{"id":6343,"date":"2023-10-26T22:45:45","date_gmt":"2023-10-26T21:45:45","guid":{"rendered":"https:\/\/avnson.com\/securite"},"modified":"2026-08-25T22:09:16","modified_gmt":"2026-08-25T21:09:16","slug":"securite","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/foldride.com\/fr\/securite\/","title":{"rendered":"S\u00e9curit\u00e9"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n
\r\n\r\n
\r\n\r\n
\r\n\r\n

\r\n S\u00c9CURIT\u00c9 E-BIKE <\/p>\r\n\r\n

\r\n Comment des essais complets contribuent \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 de nos v\u00e9los \u00e9lectriques. <\/h1>\r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n

\r\n Mis \u00e0 jour le 20 mai 2026 <\/p>\r\n\r\n

\r\n Que vous transportiez vos enfants ou utilisiez votre v\u00e9lo au quotidien, votre s\u00e9curit\u00e9 est notre priorit\u00e9. C\u2019est pourquoi nous testons les composants de s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9lo cargo FOLD sous des charges r\u00e9alistes et r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. <\/p>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n

\r\n \"V\u00e9lo\r\n <\/figure>\r\n\r\n <\/section>\r\n\r\n\r\n
\r\n\r\n
\r\n\r\n

\r\n NOTRE APPROCHE DES ESSAIS <\/p>\r\n\r\n

\r\n La s\u00e9curit\u00e9 ne se suppose pas. Elle se teste. <\/h2>\r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n

\r\n Pour nous, la s\u00e9curit\u00e9 ne repose pas sur un seul essai. Elle commence d\u00e8s la conception et se poursuit avec les prototypes, les essais en laboratoire, les optimisations techniques et le contr\u00f4le des v\u00e9los de s\u00e9rie assembl\u00e9s. <\/p>\r\n\r\n <\/header>\r\n\r\n\r\n

\r\n\r\n
\r\n
\r\n \r\n <\/path>\r\n <\/path>\r\n KG<\/text>\r\n <\/svg>\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n \r\n 200 kg<\/span>\r\n

Poids total autoris\u00e9<\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/article>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n \r\n <\/rect>\r\n <\/path>\r\n <\/path>\r\n <\/svg>\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n 5+<\/span>\r\n

Ann\u00e9es de d\u00e9veloppement et d\u2019essais<\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/article>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n \r\n <\/path>\r\n <\/path>\r\n <\/path>\r\n <\/path>\r\n <\/svg>\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n 100.000+<\/span>\r\n

Cycles de charge en laboratoire<\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/article>\r\n\r\n\r\n

\r\n
\r\n \r\n <\/path>\r\n <\/path>\r\n <\/svg>\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n \r\n Test\u00e9 de mani\u00e8re
ind\u00e9pendante <\/span>\r\n

Par EFBE Pr\u00fcftechnik GmbH<\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/article>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n

<\/div>\r\n\r\n\r\n
\r\n\r\n

\r\n NORMES D\u2019ESSAI ET COMPOSANTS <\/p>\r\n\r\n

\r\n Test\u00e9 pour la r\u00e9sistance, le fonctionnement et la durabilit\u00e9. <\/h2>\r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n <\/header>\r\n\r\n\r\n
\r\n\r\n
\r\n DIN 79010<\/strong>\r\n

Essai de v\u00e9lo cargo<\/p>\r\n <\/article>\r\n\r\n

\r\n EFBE TRI-TEST\u00ae<\/strong>\r\n

Essai ind\u00e9pendant en laboratoire<\/p>\r\n <\/article>\r\n\r\n

\r\n EN 17860-2<\/strong>\r\n

Essai de fourche de v\u00e9lo cargo<\/p>\r\n <\/article>\r\n\r\n

\r\n Cadre<\/strong>\r\n

Essais de charge et de durabilit\u00e9<\/p>\r\n <\/article>\r\n\r\n

\r\n Fourche<\/strong>\r\n

Essais de fatigue, freinage et choc<\/p>\r\n <\/article>\r\n\r\n

\r\n Potence<\/strong>\r\n

Essais de charge et de flexion en plusieurs \u00e9tapes<\/p>\r\n <\/article>\r\n\r\n

\r\n Direction par c\u00e2ble<\/strong>\r\n

Essai de direction effectu\u00e9<\/p>\r\n <\/article>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/section>\r\n\r\n\r\n

\r\n\r\n
\r\n\r\n

\r\n DE L\u2019ID\u00c9E \u00c0 LA S\u00c9RIE <\/p>\r\n\r\n

\r\n La s\u00e9curit\u00e9 fait partie de l\u2019ensemble du processus de d\u00e9veloppement. <\/h2>\r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n

\r\n Chaque sous-ensemble li\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 est \u00e9valu\u00e9 lors de la conception, test\u00e9 sous forme de prototype avec des charges d\u00e9finies puis contr\u00f4l\u00e9 de nouveau avant la production en s\u00e9rie. <\/p>\r\n\r\n <\/header>\r\n\r\n\r\n

\r\n\r\n \r\n
\r\n\r\n \r\n 01 <\/span>\r\n\r\n

\r\n Conception <\/h3>\r\n\r\n

\r\n Les chemins de charge, les points de connexion et les composants li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sont pris en compte d\u00e8s la conception. <\/p>\r\n\r\n <\/article>\r\n\r\n \r\n

\r\n\r\n \r\n 02 <\/span>\r\n\r\n

\r\n Prototypes <\/h3>\r\n\r\n

\r\n Les nouveaux composants sont d\u2019abord r\u00e9alis\u00e9s sous forme d\u2019\u00e9chantillons fonctionnels et de prototypes puis test\u00e9s en pratique. <\/p>\r\n\r\n <\/article>\r\n\r\n \r\n

\r\n\r\n \r\n 03 <\/span>\r\n\r\n

\r\n Essais en laboratoire <\/h3>\r\n\r\n

\r\n Le cadre, la fourche, la potence, le m\u00e9canisme de pliage et la direction sont test\u00e9s pour leur r\u00e9sistance et leur durabilit\u00e9. <\/p>\r\n\r\n <\/article>\r\n\r\n \r\n

\r\n\r\n \r\n 04 <\/span>\r\n\r\n

\r\n Optimisation <\/h3>\r\n\r\n

\r\n Les r\u00e9sultats des essais sont directement int\u00e9gr\u00e9s dans les \u00e9paisseurs de mati\u00e8re, les g\u00e9om\u00e9tries, les liaisons et les d\u00e9tails de fabrication. <\/p>\r\n\r\n <\/article>\r\n\r\n \r\n

\r\n\r\n \r\n 05 <\/span>\r\n\r\n

\r\n Contr\u00f4le de s\u00e9rie <\/h3>\r\n\r\n

\r\n Avant la livraison, le montage, le verrouillage, la direction, les freins et d\u2019autres fonctions li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 sont contr\u00f4l\u00e9s. <\/p>\r\n\r\n <\/article>\r\n\r\n \r\n <\/div>\r\n\r\n <\/section>\r\n\r\n\r\n

\r\n\r\n
\r\n\r\n

\r\n ESSAIS IND\u00c9PENDANTS EN LABORATOIRE <\/p>\r\n\r\n

\r\n Essais sous charges d\u00e9finies. <\/h2>\r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n <\/header>\r\n\r\n\r\n
\r\n\r\n
\r\n\r\n
\r\n \"Fourche\r\n <\/div>\r\n\r\n <\/figure>\r\n\r\n\r\n
\r\n\r\n

\r\n ESSAI DE FOURCHE <\/p>\r\n\r\n

\r\n La fourche comme composant li\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. <\/h3>\r\n\r\n

\r\n La fourche FOLD a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e dans un laboratoire ind\u00e9pendant selon diff\u00e9rents sc\u00e9narios de charge. <\/p>\r\n\r\n